निष्क्रिय इलेक्ट्रोनिकली स्क्यान्ड एरे (PESA) बाट सक्रिय इलेक्ट्रोनिकली स्क्यान्ड एरे (AESA) सम्मको विकासले आधुनिक राडार प्रविधिमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रगतिलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। दुबै प्रणालीहरूले इलेक्ट्रोनिक बीम स्टीयरिङ प्रयोग गर्दा, तिनीहरूको आधारभूत संरचना नाटकीय रूपमा फरक हुन्छ, जसले गर्दा कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय भिन्नताहरू हुन्छन्।
PESA प्रणालीहरूमा, एकल ट्रान्समिटर/रिसीभर युनिटले निष्क्रिय एन्टेना तत्वहरूको विकिरण ढाँचा नियन्त्रण गर्ने फेज शिफ्टरहरूको नेटवर्कलाई फिड गर्दछ। यो डिजाइनले जामिङ प्रतिरोध र बीम चपलतामा सीमितताहरू लागू गर्दछ। यसको विपरित, AESA रडारले सयौं वा हजारौं व्यक्तिगत ट्रान्समिट/रिसीभ मोड्युलहरू समावेश गर्दछ, प्रत्येकको आफ्नै चरण र आयाम नियन्त्रण हुन्छ। यो वितरित वास्तुकलाले एकसाथ बहु-लक्ष्य ट्र्याकिङ, अनुकूली बीमफर्मिङ, र उल्लेखनीय रूपमा बढाइएको इलेक्ट्रोनिक काउन्टर-काउन्टरमेजरहरू सहित क्रान्तिकारी क्षमताहरूलाई सक्षम बनाउँछ।
यी प्रणालीहरूसँगै एन्टेना तत्वहरू पनि विकसित भएका छन्।समतल एन्टेनाहरू, तिनीहरूको कम-प्रोफाइल, मास-उत्पादनयोग्य डिजाइनहरूको साथ, कम्प्याक्ट, कन्फर्मल स्थापनाहरू आवश्यक पर्ने AESA प्रणालीहरूको लागि मनपर्ने विकल्प बनेको छ। यसैबीच, ODM कोनिकल हर्न एन्टेनाहरूले विशेष अनुप्रयोगहरूमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्न जारी राख्छन् जहाँ तिनीहरूको सममित ढाँचा र चौडा
आधुनिक AESA प्रणालीहरूले प्रायः दुवै प्रविधिहरूलाई संयोजन गर्दछ, विशेष कभरेजको लागि कोनिकल हर्न फिडहरूसँग मुख्य स्क्यानिङ कार्यहरूको लागि प्लानर एरेहरूलाई एकीकृत गर्दछ। यो हाइब्रिड दृष्टिकोणले सैन्य, उड्डयन, र मौसम विज्ञान अनुप्रयोगहरूमा विविध परिचालन आवश्यकताहरू पूरा गर्न माइक्रोवेभ एन्टेना डिजाइन कसरी बढ्दो रूपमा परिष्कृत भएको छ भनेर देखाउँछ।
एन्टेनाको बारेमा थप जान्नको लागि, कृपया भ्रमण गर्नुहोस्:
पोस्ट समय: अक्टोबर-२९-२०२५
